Peminat Elon Musk dan transit berkelajuan tinggi pasti mengingati Hyperloop. Kembali pada tahun 2013 , Musk menjatuhkan idea itu ke dalam fikiran orang ramai dengan kertas yang mendakwa bahawa menggunakan teknologi yang betul, kereta api berkelajuan tinggi boleh membuat perjalanan dari San Fransisco ke Los Angeles dalam masa 35 minit sahaja.
Walau bagaimanapun, Musk juga menyatakan bahawa dia terlalu sibuk untuk membina sistem sedemikian, tetapi orang lain bebas untuk mencubanya. Dan nampaknya sebuah syarikat permulaan kecil dari El Segundo, California bersedia untuk melakukan perkara itu.
Syarikat itu adalah JumpStartFund , sebuah syarikat permulaan yang menggabungkan unsur-unsur crowdfunding dan crowd-sourcing untuk membuat inovasi berlaku. Dirk Ahlborn, Ketua Pegawai Eksekutif JumpStartFund, percaya mereka boleh membina visi Musk tentang sistem transit berkuasa solar yang akan mengangkut orang pada kelajuan sehingga 1280 km/j (800 mph).
Bersama SpaceX, JumpStartFund telah mewujudkan anak syarikat bernama Hyperloop Transportation Technologies (HTT), Inc. untuk menyelia semua komponen yang diperlukan untuk mencipta sistem. Ini termasuk mengumpulkan 100 jurutera dari seluruh negara yang bekerja untuk gergasi industri seperti Boeing, NASA, Yahoo!, Airbus, SpaceX dan Salesforce.
Seni konsep tentang rupa Hyperloop yang telah siap di tengah-tengah kawasan luar bandar. Kredit: HTT/JumpStartFund
Minggu lepas, jurutera ini berkumpul buat kali pertama untuk membuat bola bergolek, dan perkara yang mereka hasilkan Laporan 76 muka surat (bertajuk 'Crowdstorm') yang menyatakan dengan tepat cara mereka merancang untuk meneruskan. Mengikut anggaran mereka sendiri, mereka percaya mereka boleh menyiapkan Hyperloop dalam masa 10 tahun sahaja, dan dengan kos $16 bilion.
Tanda harga seperti itu pasti akan menakutkan kebanyakan pembangun. Bagaimanapun, Ahlborn tidak berputus asa dan percaya bahawa semua halangan, kewangan atau sebaliknya, boleh diatasi. Seperti yang dia mengaku dalam temu bual dengan berwayar minggu ini: 'Saya hampir tidak ragu-ragu bahawa sebaik sahaja kami selesai, apabila kami tahu bagaimana kami akan membina dan ia masuk akal dari segi ekonomi, kami akan mendapat dana.'
Laporan HTT juga merangkumi reka bentuk asas dan prinsip kejuruteraan yang akan masuk ke dalam bangunan kereta api, seperti yang dicadangkan Musk pada asalnya. Pada asasnya, ini terdiri daripada kereta pod yang membekalkan elektrik mereka sendiri melalui kuasa solar, dan yang dipercepatkan melalui gabungan motor aruhan linear dan tekanan udara rendah.
Banyak yang telah dibuat mengenai aspek idea yang terakhir ini, dan sering dibandingkan dengan jenis tiub pneumatik yang digunakan untuk menghantar mesej di sekitar bangunan pejabat pada pertengahan abad ke-20. Tetapi sudah tentu, apa yang diperlukan dengan Hyperloop adalah sedikit lebih canggih.
Seni konsep yang menunjukkan 'kelas' yang berbeza untuk perjalanan, yang termasuk kelas perniagaan bagi mereka yang mampu. Kredit: HTT/JumpStartFund
Pada asasnya, Hyperloop akan beroperasi dengan menyediakan setiap kapsul dengan kusyen udara lembut untuk terapung, mengelakkan sentuhan langsung dengan rel atau tiub, manakala aruhan elektromagnet digunakan untuk mempercepatkan atau memperlahankan kapsul, bergantung pada tempat ia berada dalam transit. sistem.
Walau bagaimanapun, jurutera HTT menunjukkan bahawa sistem sedemikian tidak perlu terhad kepada California. Seperti yang dikatakan dalam laporan itu: 'Walaupun sudah tentu hebat untuk mempunyai Hyperloop antara LA dan SF seperti yang dicadangkan pada asalnya, itu bukan satu-satunya dua bandar di AS dan di seluruh dunia yang akan mendapat manfaat serius daripada Hyperloop. . Di sebalik peningkatan mendadak dalam kelajuan dan penurunan pencemaran, salah satu kelebihan utama yang ditawarkan oleh Hyperloop berbanding reka bentuk sedia ada untuk rel berkelajuan tinggi ialah kos pembinaan dan operasi.
Laporan itu juga menunjukkan jenis kurungan harga yang mereka harapkan untuk dicapai. Seperti yang dinyatakan, matlamat HTT ialah 'untuk mengekalkan harga tiket antara LA dan SF dalam julat $20-$30,' dengan dua kali ganda jumlah itu untuk tiket pergi balik. Tetapi dengan tanda harga keseluruhan $16 bilion, laporan itu juga membuat elaun untuk naik lebih tinggi: 'Kos unjuran semasa [kami] lebih hampir kepada $16 bilion,' dakwa mereka, 'menyiratkan keperluan untuk harga tiket yang lebih tinggi, melainkan gelung mengangkut dengan ketara lebih daripada 7.4 juta setiap tahun, atau garis masa untuk pembayaran balik dilanjutkan.”
Di samping itu, laporan itu juga menunjukkan bahawa mereka masih banyak bergantung pada Musk dokumen alfa untuk kebanyakan penilaian kos mereka. Akibatnya, mereka tidak boleh menentukan harga secara spesifik atau jenis pendapatan yang boleh dijangkakan oleh Hyperloop apabila ia beroperasi dan dijalankan.
Hyperloop, seperti yang asalnya terkandung dalam dokumen alfa Musk. Kredit: Tesla Motors
Selain itu, masih terdapat banyak isu logistik yang perlu diselesaikan, apatah lagi halangan pengezonan, politik tempatan dan penilaian alam sekitar. Pada asasnya, HTT boleh menantikan cabaran yang tidak terkira banyaknya sebelum ia mula memecah tanah. Dan oleh kerana mereka bergantung kepada crowdfunding untuk mengumpul dana yang diperlukan, tidak pasti sama ada mereka akan dapat menampung beban membayarnya atau tidak.
Walau bagaimanapun, kedua-dua Ahlborn dan pasukan kejuruteraan HTT kekal optimistik. Ahlborn percaya halangan kewangan akan dapat diatasi, dan jika terdapat satu perkara yang dilalui dalam laporan pasukan, ia adalah kepercayaan bahawa sesuatu seperti Hyperloopkeperluanakan berlaku dalam masa terdekat. Seperti yang ditulis oleh pasukan dalam bahagian pembukaan 'Crowdstorm':
“Ia dengan cepat menjadi jelas betapa dramatiknya Hyperloop boleh mengubah pengangkutan, kesesakan jalan raya dan meminimumkan jejak karbon di peringkat global. Walaupun tanpa menamakan mana-mana bandar tertentu, nampaknya Hyperloop akan meningkatkan julat pilihan yang tersedia kepada mereka yang ingin terus bekerja di tempat mereka bekerja, tetapi tidak mahu tinggal di bandar yang sama, atau yang ingin tinggal lebih jauh. tanpa masa ulang-alik yang tidak realistik; menyelesaikan beberapa isu perumahan utama yang sedang bergelut dengan beberapa kawasan metropolitan.”
Hanya masa yang akan menentukan sama ada Hyperloop akan menjadi ' mod pengangkutan kelima ” (seperti yang dirujuk oleh Musk pada mulanya) atau hanya mimpi-pipa. Tetapi apabila ia mula-mula dicadangkan, jelas bahawa apa yang benar-benar diperlukan oleh Hyperloop ialah seseorang yang mempercayainya dan wang yang cukup untuk mengeluarkannya. Sehingga kini, ia mempunyai bekas. Seseorang hanya boleh berharap selebihnya berfungsi dengan sendirinya mengikut masa.
Bacaan lanjut: JumpStartFund , SpaceX / Hyperloop , Ribut orang ramai