Tukang Paip Angkasa menyambungkan penyejukan dan kuasa Ketenangan yang penting kepada Stesen Angkasa
(Nota Editor: Ken Kremer berada di Pusat Angkasa Kennedy untuk Universe Hari Ini membuat liputan penerbangan Endeavour)
Angkasawan Robert Behnken dan Nicholas Patrick menyelesaikan yang kedua daripada tiga laluan angkasa lepas (EVA) mereka yang dirancang untuk Misi STS-130 awal pagi Ahad ini 14 Feb pada 3:14 PG EST. Pasangan itu bekerja pada asasnya sebagai tukang paip hari ini semasa laluan angkasa lepas yang bermula pada 9:20 malam Sabtu. Mereka berjaya menyelesaikan semua tugasan yang diberikan semalaman dengan menyambung yang penting Talian suapan ketenangan ke Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS).
“Ia adalah hari yang sangat menarik dan berjaya Stesen Angkasa Antarabangsa , satu yang sangat saya banggakan,” kata Pengarah Penerbangan Bob Dempsey. “Pasukan telah bekerja selama lebih dua tahun untuk menjayakan hari ini. Dan ia berjaya, dan ia sangat berjaya dan saya sangat gembira dengan cara ia telah berlalu. Semuanya tercapai seperti yang kita rancangkan.”
Matlamat utama EVA 2 adalah untuk laluan empat barisan penyejuk ammonia yang baru direka bentuk semula daripada modul sokongan hayat Tranquility baharu kepada modul makmal Destiny dengan itu menghubungkan Tranquility ke dalam sistem penyejukan sedia ada stesen angkasa. Ketenangan tidak dapat diaktifkan sepenuhnya dan dikuasakan untuk digunakan oleh krew ISS sehingga memenuhi tugas paip penting ini untuk memasang talian ammonia tersuai.
Behnken dan Patrick menghabiskan separuh pertama EVA-2 menyambungkan empat hos pelompat ammonia luaran yang menyampaikan ammonia yang berfungsi sebagai penyejuk untuk menghilangkan haba yang dihasilkan oleh elektronik dan sistem di dalam modul. Persediaan terdiri daripada dua gelung bebas (A dan B) dengan dua baris setiap satu, bekalan dan garis balik. Garisan lentur sepanjang 16 kaki juga dialihkan melalui kurungan pada nod Unity yang dilampirkan Tranquility di sebelah kiri.
Modul Tranquility dan Cupola yang baru dipasang (tengah, kiri) menjolok keluar dari barisan utama modul ISS boleh didiami berjalan dari kiri ke kanan di tengah. Kredit: NASA TV
Selepas menyambung empat hos pelompat, angkasawan membalutnya secara teratur dengan lembaran panjang penebat berbilang lapisan pelindung, atau MLI. Semasa EVA, angkasawan kemudian membuka injap kawalan untuk salah satu daripada dua gelung luaran (A) dan berjaya memulakan aliran penyejuk ammonia melalui set hos tersuai yang baru dipasang. Gelung 'B' kedua akan diaktifkan pada laluan angkasa ketiga dan terakhir misi STS 130 .
Angkasawan NASA Terry Virts (kanan), juruterbang STS-130; Nicholas Patrick (kiri) dan Stephen Robinson, kedua-duanya pakar misi, digambarkan dalam nod Tranquility yang baru dipasang di Stesen Angkasa Antarabangsa . Kredit: NASA
Dengan bahan penyejuk yang mengalir seperti yang dimaksudkan, satu lagi pasukan angkasawan di dalam ISS mula menghidupkan dan mengaktifkan sepenuhnya bilik terbaharu stesen untuk kali pertama. Mereka menghidupkan lampu dalaman, pengudaraan, penyaman udara, komputer dan sokongan hayat lain serta sistem kawalan alam sekitar yang direka khusus untuk menempatkan bilik ini.
Modul binaan Itali telah dibina dengan kos kira-kira $400 juta dan kemudian diserahkan secara rasmi oleh ESA kepada NASA sebagai pertukaran untuk perkhidmatan pelancaran ulang-alik yang menaikkan makmal sains Columbus ESA ke ISS. Ketenangan kini disepadukan ke dalam kompleks mengorbit besar-besaran yang lebih besar daripada 90% siap.
Sekali lagi angkasawan yang terlatih dan profesional menjadikan kerja yang sangat sukar kelihatan agak mudah. Satu-satunya masalah adalah agak kecil. Patrick melaporkan bahawa sejumlah kecil ammonia bocor daripada takungan apabila dia membuka penutup pada modul Unity sebelum dia boleh menyambungkan hos pelompat. Dia berkata bahawa zarah ammonia, yang telah menjadi pepejal dalam vakum sejuk ruang, terpercik ke bahagian luar pakaian angkasanya. Semburan ammonia ini secara automatik layak sebagai insiden pencemaran walaupun Patrick tidak menemui sebarang zarah yang benar-benar melekat pada samannya. Pasangan ini telah dilatih untuk kejadian ini kerana kebocoran kecil jenis ini tidak dijangka sepenuhnya. Spacewalk diteruskan seperti yang dirancang.
Memandangkan ammonia sangat toksik, pejalan kaki angkasa lepas berhati-hati untuk 'membakar' sut mereka dan menguji sebarang sisa pencemaran apabila mereka tiba semula di kunci udara pada akhir EVA. Tiada yang dikesan dan mereka memasuki stesen itu seperti yang dirancang.
Tugas akhir EVA 2 melibatkan melengkapkan pelabuhan dok nadir Tranquility untuk penempatan semula modul Cupola ke pelabuhan berlabuh yang lain dan memasang susur tangan luaran.
Kisah di sebalik Hos Ammonia Direka Semula Segera
Jalan ke titik ini sangat tidak menentu sehingga hari-hari terakhir sebelum letupan. Pada awal Januari set asal hos pelompat ammonia gagal semasa ujian sebelum penerbangan apabila ia pecah di bawah tekanan tinggi semasa ujian kelayakan pada awal Januari.
NASA dan pasukan kontraktor terpaksa bekerja agak pantas untuk mereka bentuk semula dan membina empat hos ammonia tersuai baharu. Tugas yang sukar itu hanya selesai beberapa hari sebelum tarikh pelancaran yang disasarkan pada 7 Februari. Jika tidak, misi yang dikurangkan dengan ketara hanya melibatkan pengaktifan separa Tranquility atau penangguhan pelancaran atau mungkin diperlukan.
Di tapak akhbar Pusat Angkasa Kennedy, saya bercakap dengan Eric Howell dari Boeing secara terperinci tentang usaha gigih untuk membina dan mengesahkan hos untuk Sistem Kawalan Terma Aktif Luaran (EATCS). Saya berpeluang untuk memeriksa hos logam fleksibel dan komponen individunya dengan tangan pertama dan memegang serta menyentuhnya dengan tangan saya sendiri. Saya agak terkejut apabila mendapati ianya agak tajam dan mudah menyebabkan kesan kebocoran udara yang membawa maut ke dalam sarung tangan pejalan kaki angkasa.
“Hos berdiameter 1 inci dibina daripada Inconel, yang tahan terhadap bahan yang sangat menghakis seperti ammonia. Tiub yang fleksibel dan berbelit-belit dilindungi oleh jalinan logam yang membawa keseluruhan beban dan memberikan semua kekuatan untuk mengekalkan integriti tiub dan mengelakkannya daripada pecah. Helaian wayar individu adalah diameter 1/11,000 inci, 'jelas Howell kepada saya.
“Biasanya ia mengambil masa kira-kira 9 bulan untuk mereka bentuk dan menguji hos ammonia. Kami terpaksa menyelesaikan kerja ini dalam masa 25 hari. Terdapat masalah kualiti kimpalan dengan set asal hos penerbangan. Kimpalan telah memisahkan (menghasilkan) daripada pembawa jalinan logam di bawah ujian tekanan dengan nitrogen. Untuk menyelesaikan masalah pecah hos, kami menukar reka bentuk kimpalan dan proses kimpalan untuk mendapatkan kedalaman penembusan penuh.'
Talian dan komponen penyejuk ammonia reka bentuk semula dipamerkan di pusat akhbar The KSC. Kredit: Ken Kremer
“Hos direka untuk beroperasi pada 500 psi. Untuk melayakkan diri untuk penerbangan mereka diuji untuk 25 kitaran pada 2000 psi (4 x tekanan operasi). Hos asal pecah pada 1600 psi. Jadi kami mereka bentuk semula hos dan mengubah suai kolar nat pada hujung yang kami dapati terlalu pendek.”
'Kami membina empat hos berbilang segmen baharu yang dibina dengan menggabungkan 3 hingga 5 segmen lebih pendek yang kami dapati terletak di dalam simpanan di beberapa pusat NASA. Setiap hos asal yang gagal dibina daripada dua segmen. Jalinan logam luar kemudiannya ditutup dengan lengan gentian kaca untuk memberikan perlindungan haba. Hos baharu telah dihantar dengan tergesa-gesa dari NASA Marshall Spaceflight Center di Huntsville, Ala pada 29 Jan selepas pembayaran terakhir untuk kelulusan oleh pejalan kaki Endeavour yang agak prihatin,” Howell menyimpulkan.
Pandangan sisi modul Tranquility dan Cupola semasa lawatan saya di dalam Kemudahan Pemprosesan Stesen Angkasa (SSPF) di Pusat Angkasa Kennedy. Cupola dilindungi oleh selimut pelindung dan memakai dua lekapan grapple untuk lengan robotik untuk diselak. Penghantaran modul adalah matlamat utama penerbangan ulang-alik Endeavour STS130. Kedua-dua modul digabungkan mempunyai berat lebih 13.5 tan. Tranquility mempunyai enam pelabuhan dok dan mempunyai panjang 7 meter (21 kaki) dan diameter 4.5 meter (14.7 kaki) dengan isipadu bertekanan 75 meter padu (2650 kaki padu). Kredit: Ken Kremer
Penempatan Semula Cupola dan Hari Tambahan di Angkasa
Pemindahan Cupola, yang telah dijadualkan pada petang ini (Ahad, 14 Feb) telah ditangguhkan sementara menunggu penyelesaian isu pelepasan pada pelabuhan dok hujung Tranquilities yang Cupola sedang dilampirkan. Angkasawan tidak dapat memasang penutup pelindung ke pelabuhan dari dalam Tranquility. Beberapa bolt yang menonjol mengganggu percubaan untuk mengunci penutup di tempatnya. Penutup melindungi pelabuhan daripada serpihan dan suhu yang melampau apabila tiada apa-apa yang melekat padanya.
Angkasawan menerima berita lain yang sangat baik hari ini apabila pengurus NASA memutuskan untuk melanjutkan penerbangan STS 130 sehari menjadikan penerbangan itu kepada 14 hari semuanya dan dengan itu membenarkan 9 hari operasi berlabuh bersama dengan Endeavour di pos orbit.
Hari penerbangan tambahan akan memberi masa tambahan kepada krew Endeavour untuk memindahkan tandas angkasa, kitar semula air, penjanaan oksigen dan peralatan senaman ke dalam Tranquility yang kini diaktifkan. Penempatan semula tersebut telah ditangguhkan sementara menunggu pembaikan sistem kitar semula air kencing yang dijalankan lebih awal dalam penerbangan, dan masa berjalan yang mencukupi pada sistem untuk menjana sampel yang diperlukan untuk kembali ke Bumi untuk analisis. Pendaratan di Pusat Angkasa Kennedy kini disasarkan pada 10:24 malam pada 21 Feb, cuaca mengizinkan.
Kemas kini: NASA memberi kebenaran lewat petang ini (14 Feb) untuk mula memindahkan Cupola lewat petang ini. Nantikan laporan apabila siap dalam sekelip mata.
Terdahulu STS 130/ISS dan SDO artikel oleh Ken Kremer
Ketenangan melekat pada Stesen Angkasa
Langit Terbakar semasa Usaha Meletup ke Angkasa
Orion boleh Dilancarkan dengan Selamat pada 2013 kata Lockheed
Dermaga Pengangkutan Kargo Rusia di ISS; Pelancaran 1 Day to Endeavour
Angkasawan Endeavor tiba di Cape untuk pelancaran Tranquility
ISS Crew Twitpics dari Orbit; Video Penstriman Langsung Tidak Lama Lagi!
Laluan kosong untuk STS 130 untuk melampirkan modul Tranquility
Berusaha menyasarkan pelancaran tepat pada masanya dengan pembaikan hos penyejuk lebih awal daripada jadual
Penerbangan ulang-alik STS-130 menghadapi kelewatan akibat gangguan teknikal Muatan
Usaha Ulang-alik Digulung ke Pad; Undur ke Lima Akhir Bermula
Modul Ketenangan Diserahkan Secara Rasmi kepada NASA daripada ESA